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<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n Siempre decimos que los caminos tradicionales<\/strong> son un patrimonio cultural<\/strong> de una importancia capital para entender un territorio<\/strong>, Sobrarbe en este caso. En muchos casos vemos la percepci\u00f3n actual de los mismos como si fuesen unos senderos creados ex profeso para hacer senderismo, dar paseos o practicar ciclismo. O peor a\u00fan, accesos al monte hechos de cualquier manera, sin un orden concreto (y as\u00ed lo puede parecer si se mira la red de carreteras y principales asentamientos humanos actuales).\u00a0<\/span><\/p>\n Esta percepci\u00f3n tan contempor\u00e1nea se solapa con la opuesta: v\u00edas de comunicaci\u00f3n ancestrales ya in\u00fatiles<\/strong>, gracias a las carreteras. En ambos casos los caminos sufren una minusvaloraci\u00f3n tr\u00e1gica. Porque ni han dejado de ser importantes ni son simples sendas.<\/p>\n Los caminos tradicionales eran las arterias de nuestra civilizaci\u00f3n medieval<\/strong>, una que corr\u00eda entramada a la naturaleza, no en paralelo, como la actual. Vamos a ver como en los S. XIII-XV esos caminos eran objeto de documentos reales (de rey, no de existir) y se sustentaban en acuerdos de la mayor importancia.<\/p>\n Desde sus primeros estadios hasta sus posteriores mejoras para albergar animales de carga e incluso veh\u00edculos de tracci\u00f3n animal con seguridad, su uso primigenio fue el tr\u00e1nsito de personas y mercanc\u00edas. Conviene incidir que lo importante es el uso, no el modo. No se crearon para andar, sino para desplazarse por factores principalmente de trabajo o social<\/strong> (celebraciones, reuniones, cortejos\u2026). Tampoco eran una fuente de ocio en s\u00ed misma como ahora, su vertiente social se basaba en ser medios y no fines.\u00a0<\/span><\/p>\n De los actuales, el uso que m\u00e1s se parece a los at\u00e1vicos es la ganader\u00eda, seguido de la caza y recolecci\u00f3n, si bien en aquel entonces estas dos \u00faltimas actividades sin duda se har\u00edan monte a trav\u00e9s, no por los caminos. Recuerda, lo que antes era una v\u00eda muy transitada ahora posiblemente es puro monte a trav\u00e9s. Adem\u00e1s, estas ahora son actividades m\u00e1s de ocio que de supervivencia.\u00a0<\/span><\/p>\n Desde nuestro punto de vista y siendo puristas, su uso actual de ocio (transitarlos por diversi\u00f3n, como fin y no como medio) est\u00e1 igual de alejado de los usos seculares tanto se realice a pie como en bici o a caballo. \u00bfDe haber contado en pleno siglo XV con bicis de monta\u00f1a como las actuales, alguien cree que no se hubieran utilizado como modo de transporte por esos caminos?\u00a0<\/span><\/p>\n Pero esos usos han cambiado, las carreteras, como decimos, supusieron el principio del fin. Y se abandonaron salvo por unos pocos<\/strong> (ganaderos, cazadores, recolectores) que los salvaron del completo olvido. Actualmente son una infraestructura clave en el disfrute del monte como ocio (ya sea a nivel particular o de trabajo), algo que en plena edad media sonar\u00eda sin duda a brujer\u00eda y causa de hoguera.\u00a0<\/span><\/p>\n Estos nuevos usos no deben hacernos olvidar el por qu\u00e9 y el c\u00f3mo est\u00e1n ah\u00ed: fueron obras de ingenier\u00eda civil<\/strong>, algunas de tecnolog\u00eda puntera. Su edificaci\u00f3n cost\u00f3 much\u00edsimos recursos<\/strong>, seguro que tambi\u00e9n vidas.<\/p>\n En los contratos quedaba plasmada en tinta la obligatoriedad de su mantenimiento<\/strong> (porque se estropeaban y erosionaban, esto no viene ni de las bicis ni de ahora)\u00a0<\/span><\/p>\n Tambi\u00e9n la necesidad de aparejarlos de servicios<\/strong>, tales como mesones u hospicios para dividirlos en jornadas.\u00a0<\/span><\/p>\n O destinar partidas de impuestos para sus arreglos y\/o mejoras<\/strong><\/p>\n Incluso, para asegurar su seguridad a los transe\u00fantes<\/strong>, en \u00e9poca de bandoleros<\/p>\n El camino principal del actual altoarag\u00f3n hacia la urbe de Tolosa (Toulouse) sub\u00eda por el valle del Cinca y por el valle de Chistau<\/p>\n Por cierto, si os pregunt\u00e1is qu\u00e9 se comerciaba en Sobrarbe por aquel entonces, sabed que este periodo (S.XII-XV) fue zona \u201crica\u201d y contaba con excedentes de producci\u00f3n como para comerciar con un amplio territorio<\/p>\n Adem\u00e1s de productos agroganaderos, madera y metal<\/strong> (hubo multitud de minas en funcionamiento, sobre todo en el alto Sobrarbe) floreci\u00f3 el comercio y elaboraci\u00f3n de tejidos y orfebrer\u00eda (se extra\u00eda plata de Parz\u00e1n entre otras)<\/p>\n Si has llegado hasta aqu\u00ed, esperamos que veas los caminos con otros ojos<\/strong>. No te pedimos (todav\u00eda 😉<\/span>) que los veneres, como hacemos nosotros, pero s\u00ed que los cuides todo lo que puedas.<\/p>\n Todo el mundo rural tiene sus caminos tradicionales esperando bajo la maleza, ansiosos porque los recuperen, valoren y se sientan orgullosos de ellos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para ilustrar este art\u00edculo, vamos a adjuntar recortes de los fant\u00e1sticos trabajos de Don Anchel Conte y Do\u00f1a Natividad Arias Contreras \u00a0 Siempre decimos que los caminos tradicionales son un…<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":29544,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[203,1],"tags":[205,206,204],"class_list":["post-29535","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-zona-zero","tag-caminos-tradicionales","tag-recuperacion-de-senderos","tag-senderos"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/zonazeropirineos.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/image2-33-300x202.jpeg\")
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